Куда поехать спекулянту?

Утром закончены последние приготовления к штурму Лотка. Выставлены страховщики на правобережной глыбе около улова: смытому участнику практически невозможно самостоятельно выбраться из этого каменного мешка с гладкими стенками. Группа страховки расположена и на левом берегу.

— Всем страховщикам внимание! Стартует «Тритон», — звучит по рации команда руководителя.

Стремительно приближается жерло слива. Короткий маневр во входной части порога, и «Тритон» скатился вниз. Сразу же тугая струя обрушилась на корму, к небу взметнулся нос судна. Переворот! Из воды, цепляясь за борта тримарана, показываются пятеро. Но где же шестой? Глаза страховщиков следят за поверхностью воды. А он, наконец, выныривает в улове и вскоре, вытащенный на веревке, присоединяется к двум страховщикам. Остальные, оседлав перевернутый тримаран и работая веслами, благополучно выбираются на берег. Подробнее »

Преодоление ступеней

Через сотню метров быстротока начинается степень № 6 — три крутых слива по ширине всей реки. Кульминация порога — третий слив с двумя огромными обливными валунами справа (прыжок с них грозит судну средних размеров переворотом) и двухметровым чистым проходом около стены левого берега, пропускающим основную массу воды. Этот поток закручен и образует изогнутый в повороте водяной карниз-трек, полого выбирающий перепад порога.

Прохождение шестой ступени по карнизу-треку наиболее красиво и приемлемо для наших судов. Однако скальный выступ левого берега перед третьим сливом отбрасывает водный поток на обливные валуны и очень затрудняет выход судна на карниз. После долгих раздумий было принято решение: тримаран через порог не идет — слишком вhttp://spekuljant.ru/wp-admin/post-new.phpысока вероятность смыва гребца в пенной яме-водовороте, из которой ему самостоятельно не выбраться, а оказать помощь со скальной стены затруднительно. После обноса это судно будет страховать плот. Подробнее »

Все препятствия Нижнего каньона можно условно разбить на 14 ступеней. Каждый порог индивидуален, оригинален по сложности, каждое прохождение требует детальной разведки, надежной, хорошо продуманной страховки с воды и с берега.

Особенно сложны ступени № 5, 6 и 12. Но и остальные могли бы служить украшением спортивного сплава на любой реке, и для их преодоления необходим богатый арсенал технических приемов судовождения и страховки. При организации страховки неоценимую помощь нам оказал «Тритон», позволявший без проблем выставить страхующие группы на любом берегу реки. Подробнее »

Куда же уходит река? Ведь кругом поросшие лесом хребты. Только вблизи становится ясно: Уда, повернув влево под прямым углом, скрывается в каньоне — щели стометровой глубины. После прижима вода кипит от насыщенных воздухом восходящих водяных струй. Прыжок с подводной глыбы, стоящей ближе к левому берегу, — едва ли не единственная возможность избежать встречи с правобережной скалой.

«Тритон», вынырнув из пенной ямы после прыжка через камень, удачно миновал опасный навал и стал на страховку в каньоне. Но для байдарки, до того благополучно преодолевшей все преграды Уды, это препятствие оказалось последним: судно перевернулось, было зажато в «каюк» под левой стеной и серьезно пострадало при спасработах.

Острые ощущения испытали и плотовики: плот на большой скорости глубоко врезался в пенную яму за прыжковым камнем, — от резкого торможения кормовые гребцы потеряли равновесие.

Скала рядом! Подробнее »

Старый Саян, не желая расставаться с убегающей от него красавицей Удой, воздвиг на ее пути каменную преграду — Хондо-Джуглымский хребет. Так в 10 километрах от села Алыгджер образовался Нижний каньон. Первые пороги его — удинские водопады — издавна манили туристов причудливыми узорами скал, увенчанных разлапистыми кедрами, необузданной яростью воды, с грохотом падающей с каменных уступов.

Мы пришли сюда, чтобы попытаться пройти никем еще не пройденные пороги Нижнего каньона. Наши суда — плот на авиационных камерах и тримаран «Тритон» (название неспроста: его ориентировочная грузоподъемность три тонны) — пришвартованы перед первой ступенью каньона. Подробнее »

Говорят, весной и осенью в устье Свиди, далеко вдающейся в озеро Лача, бывает белым-бело от перелетных лебединых стай. Этого, правда, нам не довелось увидеть, но все равно в разгар лета красота здешних мест запоминается надолго.

...Двадцатилетний мастер добычи рыбы Саша Дудин вел наш катер-малютку из самого Каргополя по реке Онеге, озеру Лача к устью Свиди. Даже через два часа пути по воде далеко за лесами, за озерной гладью виднеются главы каргопольского собора и высокой колокольни. Для путешественников, для рыбаков они служили ориентирами, да и сегодняшние рыбаки, прочесывая на мощных моторах обширные просторы озера-кормильца, не пренебрегают маяками предков.

Четырехчасовое путешествие на Свидь, к рыбакам, настраивало на раздумья: как-то с трудом верилось, что уже в XVI веке из «еуропейских стран» через Каргополь на Волгу и дальше в Шемаху, Хиву, Бухару, в Индию и Китай неторопливо ходили утлые суда предприимчивых купцов, непоседливых бродяг и просто авантюристов. Кстати, один из таких авантюристов, немец Генрих Штаден, служил опричником у самого Ивана Грозного и оставил для истории довольно любопытные записки. Подробнее »