Транспортные проблемы Якутии
Трудно в Якутии с транспортом. Автомашины сюда перегоняют «своим ходом». Идет колонна по ухабистой дороге две, а то и три тысячи километров. Шоферы и механики ждут ее не дождутся, а приходят машины и нередко отправляются в капитальный ремонт.
На речные суда тоже особенно полагаться не приходится. Рек здесь хотя и много, но слишком коротка навигация. К тому же реки Якутии вскоре, после весеннего паводка мелеют. Даже полноводная Лена в недолгие два летних месяца так мелеет, что во многих местах ее можно перейти вброд. На протяжении 500 километров глубина этой огромной реки не превышает одного метра. Где уж тут мечтать об океанских пароходах. Такой глубины даже речной барже маловато.
Специально для якутских рек строятся «мелкосидящие» суда. Грузоподъемность у них большая, а осадка маленькая. Таким судам никакие мели не страшны. Но скорость доставки грузов, как это ни странно, зависит не только от размера корабля. Даже не от его скорости. Загляните в трюм большого корабля. Чего только там нет. Тюки, пакеты, ящики, бочки. И каждую нужно взять в руки, перенести, поставить на платформу, которую затем поднимет кран. Выгрузка занимает много времени. «А нельзя ли для перевозки грузов использовать контейнеры? Те самые, которыми успешно пользуются железнодорожники?» — задумались моряки. Попробовали. Успех превзошел все ожидания. Теперь суда ждали своей очереди на разгрузку не несколько недель, как раньше, а всего несколько дней. Это учли якутские речники, поэтому они перевозят свои грузы в двадцатитонных контейнерах.
И все же медленно, еще слишком медленно движутся грузы в Якутию.
«А почему бы не проложить сквозь тайгу железные и асфальтированные дороги?» — скажете вы.
Как вы думаете, сколько они стоят? Только один километр шоссе стоит в условиях Якутии 300 ООО рублей, километр железной дороги и того дороже — 800 000. А ведь речь идет о тысячах и тысячах километров. Понятно, что прежде чем пойти на такие расходы, надо тщательно проверить — нет ли других, более дешевых транспортных средств? Вот тут-то якутские специалисты и обратились к одному незаслуженно забытому изобретению.
Люди старшего поколения хорошо помнят стайки аэростатов в тревожном фронтовом небе. Тогда они поднимали сети, защищавшие города от вражеских бомбардировщиков. Но мог ли кто-нибудь тогда предположить, что аэростат понадобится и в мирное время? Правда, оснащенный двигателем, с немного старомодным названием — дирижабль. Если сделать его достаточно большим, он сможет поднять сотни тонн грузов: автомашины, буровые станки, котельные установки и горючее, на котором будут работать эти установки — все, в чем так нуждается хозяйство Якутии. Подробнее »
